近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）在北京召開媒體溝通會(huì)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉分享了他對(duì)2026年產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的洞察與研判。

張永偉向證券時(shí)報(bào)記者表示，2026年是“十五五”的開局之年，也是汽車行業(yè)排位淘汰賽進(jìn)入白熱化的一年。當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展方向已無需過多探討，智能化、綠色化、融合化、國際化是產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展路徑。同時(shí)，觀察當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，需要進(jìn)行“兩個(gè)結(jié)合”。

一是立足宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展框架審視產(chǎn)業(yè)走向，而非僅聚焦汽車產(chǎn)業(yè)本身，唯有跳出產(chǎn)業(yè)看產(chǎn)業(yè)，才能更清晰洞察發(fā)展規(guī)律；二是通過汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)反觀宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展問題與趨勢(shì)，往往能折射出宏觀經(jīng)濟(jì)的整體態(tài)勢(shì)。二者結(jié)合，方能精準(zhǔn)把握汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征。

張永偉認(rèn)為，目前汽車企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)最大的預(yù)期就是保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，不要大起大落。在他看來，2026年，汽車產(chǎn)業(yè)的地位與戰(zhàn)略作用將進(jìn)一步放大，會(huì)成為推進(jìn)全球化的關(guān)鍵力量、推動(dòng)新一輪科技創(chuàng)新的融合性載體。

根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的研究，目前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入高銷量低增長(zhǎng)周期，初步預(yù)判2026年銷量將突破2800萬輛，2030年穩(wěn)定在3000萬輛左右，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)固但增速趨緩。其中，新能源汽車保有占比則將快速提升，2026年銷量有望突破2000萬輛（包括出口）、國內(nèi)保有量突破6000萬輛，占比超15%。

與其他機(jī)構(gòu)相比，這份預(yù)測(cè)對(duì)明年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)呈樂觀態(tài)度。張永偉向證券時(shí)報(bào)記者表示，增長(zhǎng)的動(dòng)力主要來自多方面。首先是政策支撐。日前舉辦的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，明確了深入實(shí)施提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)的信號(hào)。張永偉認(rèn)為，2026年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，會(huì)更加依賴汽車行業(yè)，從穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的角度來看，也會(huì)更加重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次是出海增量。張永偉認(rèn)為，車企要抓緊時(shí)間在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，單純依賴國內(nèi)市場(chǎng)的車企，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越小。

談及出海思路，張永偉認(rèn)為，中國車企出海應(yīng)告別“零和博弈”思維，轉(zhuǎn)向“共贏發(fā)展”：既要出口高性價(jià)比的電動(dòng)智能產(chǎn)品，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求，更要通過技術(shù)合作助力歐洲汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈出海與產(chǎn)品出口的雙輪驅(qū)動(dòng)。

針對(duì)近期發(fā)布的《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》引起的市場(chǎng)關(guān)注，張永偉強(qiáng)調(diào)，政策的核心是解決產(chǎn)業(yè)規(guī)模化階段的過度競(jìng)爭(zhēng)與無序競(jìng)爭(zhēng)問題，而非替代企業(yè)定價(jià)或消費(fèi)者選擇。

“汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了新階段，過去是‘拿錢買輛車’就實(shí)現(xiàn)了購買目標(biāo)，現(xiàn)在要千挑萬選，買到消費(fèi)者真正認(rèn)可的產(chǎn)品。”張永偉認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)者在購車選擇時(shí)是比較理性的，指南只是將市場(chǎng)和政府作用進(jìn)行結(jié)合，對(duì)市場(chǎng)秩序進(jìn)行調(diào)整，最終對(duì)于消費(fèi)者仍然是有利的。

圍繞工信部批準(zhǔn)兩款L3自動(dòng)駕駛車型上路的熱點(diǎn)，張永偉表示，這標(biāo)志著中國自動(dòng)駕駛從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但并不意味著技術(shù)已完全成熟。

“L3是有條件解放人，特定路段無需駕駛員干預(yù)，這一階段的競(jìng)爭(zhēng)核心是技術(shù)自主與監(jiān)管適配。”他強(qiáng)調(diào)，中國在L2輔助駕駛領(lǐng)域已形成代差優(yōu)勢(shì)，L3試點(diǎn)的核心目標(biāo)是“雙跑通”：一方面通過實(shí)際路況驗(yàn)證技術(shù)成熟度，完善產(chǎn)品認(rèn)證；另一方面建立交通責(zé)任、保險(xiǎn)理賠等監(jiān)管體系，為規(guī)模化應(yīng)用鋪路。

談及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，張永偉表示，中美在智能駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)需要加速創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與監(jiān)管的同步升級(jí)。

此外，作為第十二屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的預(yù)熱環(huán)節(jié)，此次會(huì)議公布了論壇的舉辦日期及核心主題。

張永偉介紹，車百會(huì)將于2026年3月27日—29日在北京召開論壇，聚焦“推進(jìn)新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”主題，會(huì)議在主題設(shè)計(jì)上結(jié)合了國家宏觀戰(zhàn)略和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)際，將國家“十五五”戰(zhàn)略與行業(yè)發(fā)展實(shí)際進(jìn)行緊密聯(lián)動(dòng)。